華夏曆5011年（新英雄歷二年。埃拉西亞聖歷881年）1月10日。
盛業城，造船廠。
今天一早，章瑜就來到造船廠視察，主要是瞭解目前的造船進度。
按照原定計劃，在開春之後，咱們總督閣下就準備出徵【暗夜海灣】，清掃那些【暗夜巨蟹】。【暗夜巨蟹】是水陸兩棲的動物，如果只是使用陸軍，就算能打贏，也是不徹底的勝利。到時候，這些傢伙見勢不妙，就往海裏一躲，那章總督就只有乾瞪眼了。
要幹掉這些螃蟹，船隻自然是最爲重要的裝備。
“十一，【暗夜巨蟹】到底有多厲害？比起你們蟾龍如何？”章瑜這次過來，還帶了藍尾蛤蟆的頭兒十一，這廝現在也是行省軍的正式軍官了，在第二十九裝甲步兵營擔任代理營長，中士軍銜。
十一老老實實的回答道：“總督閣下，那些大螃蟹很厲害的，它們的殼太硬了。雖然我們不怕它們。但是也不能說絕對能打贏，主要是這些傢伙太狡猾，打不過了就往海裏逃。如果我們在海裏，就沒有在陸上方便，和它們打起來很喫虧”
接着，他又談起了蟾龍部族聯盟與【暗夜巨蟹】的幾次交鋒經過。
前面說了，蟾龍部族聯盟原來是準確遷徙到【暗夜海灣】的，但是在遷徙的途中，卻出了人品問題。在臨時修整的半蛙山，惹上了一羣戰鬥貓。如果被絆在那裏一千多年。
不過，它們在和戰鬥貓糾纏時，也多次派出部分蟾龍，去【暗夜海灣】看風頭。主要就是偵查那些大螃蟹的戰鬥力。結果卻非常讓他們失望，那些大螃蟹都彪悍的很，又無法交流或是不願交流。
在這一千多年裏，蟾龍部族曾經多次派出了數量不等的偵查部隊，幾乎每次都要與【暗夜巨蟹】發生衝突。讓藍尾蛤蟆們惱火的是，儘管衝突的次數那麼多，但每次都沒佔到多大便宜。
雖然一對一，蟾龍穩佔上風，但如果一對二，就很玄了，如果一對三以上，蛤蟆們就只有開溜了事。就連蟾龍部族聯盟裏面最厲害的十一，最多也只能同時對付8只【暗夜巨蟹】，再多就頂不住了。
而該死的是，那些大螃蟹的數量相當多。按照十一的描述。【暗夜海灣】那裏，光是在沙灘上的，就至少有2000只以上的【暗夜巨蟹】。因爲它們經常在海裏覓食，所以數量肯定還不止。
章瑜這次把十一叫上，就是爲了詳細瞭解【暗夜巨蟹】的情況。儘管【赫萊士學院】的亡靈巫師們有很多資料，上面也有關於這種生物的記載。但資料是一回事，實際情況又是另一回事。
現在聽了十一的親身體驗，再對照資料的描述，讓章瑜總督心裏更有底了。
章瑜笑了笑，信心十足的說道：“呵呵，無妨！這次我們有充足的準備，就算它們逃到海裏，也休想躲得掉！”
“總督閣下，到時候請讓我當先鋒吧，那些該死的螃蟹，我這次一定敲碎它們的殼！”十一咬牙切齒的說道。這廝以前和大螃蟹打了十幾次，也喫了些虧，現在既然老大出面，當然要趁機報那一箭之仇。
章瑜笑着勉勵道：“當然沒問題！對於那些螃蟹，你們蟾龍是最熟悉的，你們就是最合適的先鋒！”
十一高高興興的道了謝。
“十一啊。你們蟾龍的水性如何？”章總督又問道。
“應該還可以吧。在所有的亞龍當中，水性最好的是龍鰻，它們一輩子都在水裏，從不上岸。其次就是龍龜，再下來就是我們蟾龍了。”十一這傢伙很老實，有什麼說什麼，不像兇飛那麼喜歡吹牛。
章總督點點頭，又問道：“哦，那麼你們在海裏可以睜眼吧？”
十一自豪的說道：“當然可以啦！我們的眼睛有三層透明的睫膜，可以在海裏隨意睜眼。畢竟我們也是經常下水的啊”
“好好好！這就好，現在唯一的問題也沒有了！”章瑜開心的笑道。
十一連忙提醒道：“只不過，總督閣下，那些螃蟹在水裏，反而比在岸上靈活。這一點和我們正好相反，因爲我們所有的類法術，在海裏的效果會大大下降，只能kao舌槍。所以如果在海裏打，我們很喫虧”
章瑜笑了，他解釋道：“哈哈哈哈，這一次不用你們和他們在海裏打。如果他們逃到海裏，你們的任務就是監視它們，隨時向船上報告它們的位置和深度。嗯，關於這一點，還需要訓練一下這樣吧，十一，你馬上回去，挑選100頭水性最好的蟾龍，到這裏集合。”
盛業造船廠的廠長，是一個地底侏儒。叫做考爾卡特。
他原本是幽暗地域【通海城】（原黑暗精靈的夏穆爾城）的造船奴隸，在這一行已經幹了近40年，無論技術還是經驗，都相當的優秀。
在【通海城】解放之後，他被釋放爲平民，在感恩戴德之下，順理成章的投kao了章總督。後來在選撥造船工匠的時候，他以出色的技術和豐富的經驗，從千餘船工中拖穎而出，被章總督任命爲盛業造船廠的廠長。
原本考爾卡特這會兒正在船塢邊督促進度，一聽說章總督到這裏了，就急急忙忙跑出來迎接。
“參加總督閣下！”考爾卡特滿頭大汗的向總督行禮。
章瑜一看，不禁樂了。這傢伙的臉上和身上，都滿是木屑、油漬等雜物。
“呵呵，考爾卡特，你現在是廠長，怎麼還親自動手啊？看看你的臉上，都是桐油”章瑜笑着調侃道。
考爾卡特擦了擦臉，憨厚的笑道：“總督閣下，我實在坐不住啊。您發明的那種水泥船，連我都沒見過，更別說那些小崽子們。我如果不在旁邊看着，可實在不放心”
“嗯。現在的進度怎麼樣了？”章瑜笑着點點頭，也只好由他。
他也知道，像考爾卡特這種在生產一線做慣了的人，要他天天坐辦公室裏處理文件，肯定是不習慣的。不過有一個這麼負責的廠長，也是好事。
一說到本行，考爾卡特立即兩眼放光，整個人的氣質立即迥然不同了。
“報告總督閣下！您這種新式水泥船真是太棒了！我在這一行幹了40多年，還是第一次見到這種造船法！居然用一堆石粉和鋼絲網，就能造出一艘船，總督閣下。您真是太了不起了！太了不起了！您真是造船天才！”考爾卡特先是由衷的讚歎了一番。
章瑜聽得有些臉紅，連忙說道：“這個造船法不是我發明的！這種船是我家鄉的人發明的，幾百年前就有了，我只不過是借用了前人的發明而已好了！好了！這些事情等有空了再說，現在還是先說正事吧”
“哦，那麼”考爾卡特原本還想追問“是誰發明的”等問題。但他也是知道輕重的，現在聽到總督閣下發話，立即收起好奇心，開始介紹現在的進度。
“總督閣下！這種新式造船法，比起我們以前使用的方法，起碼快了十倍！到今天爲止，已經全部完成的船隻，有：500噸級船十六艘，300噸級船十二艘，150噸級船三十三艘，80噸級船六十艘。正在舾裝設備的有：500噸級船六艘，300噸級船四艘，150噸級船十艘，80噸級船十六艘。另外，還在建造的，有：500噸級船七艘，300噸級船六艘，150噸級船十三艘，80噸級船二十艘”
考爾卡特如數家珍的介紹起來。
沒錯，章瑜這一次造的船隻，絕大部分都是水泥船，準確的說，是鋼絲網水泥船。
原本章瑜是壓根兒就沒想到過有這種船，畢竟他不是在江南水鄉出生的，對這種船完全沒有概念。
在他的觀念中，船隻這種東西，材質不外乎就是木頭和金屬，嗯，還有塑料和橡膠。水泥明明是種建築材料啊，怎麼可能和船隻關聯起來？
其實這都是逼出來的！
沒辦法，章瑜對於造船完全就是個外行，尤其是古代的造船。更是兩眼一抹黑。按照他原來的想法，古代的船都是木頭的，只要有足夠的木頭和人手，造起來肯定很快。
木頭，盛業城不缺，邊上就是鬱鬱蔥蔥的隆空山，那裏有數不清的百年，甚至千年大樹。
人手，盛業城更不缺，別忘了，章總督在幽暗地域連挖帶拐，搞了300多萬各個種族的人口。雖然這裏面大多數都是穴居人、狗頭人、菌人這些“廢柴種族”，但就算5個頂1個，也是幾十萬啊。造個船什麼的，還是綽綽有餘。
但是他萬萬沒有想到，這種古代的造船法，也對材料那麼講究。
沒錯，古代的船都是木頭的，但這個木頭卻很有學問。首先，不是什麼樹木都能用來造船的，必須是那些木質緊密、挺直的種類，比如橡木、櫸木、柏木好吧，這不是問題，在隆空山上，這些樹種都是大片大片的。
但第二個問題，就讓咱們章總督傻眼了。
當時，章總督動員了上萬人手，進山伐木，辛辛苦苦砍了上千根優質的橡木、櫸木、柏木等等木材，每一根都是直徑一米左右的大木。但那個考爾卡特廠長只是看了看，居然就說這些木頭都不能用！
按照考爾卡特廠長解釋，造船不能用新鮮木頭！只能用乾燥的老木頭。
剛剛砍下了的木頭，不能馬上使用，要經過乾燥、蒸餾、再幹燥等幾道工序之後，才能用於造船。
而且，這個乾燥還不能是用火烤乾，因爲用火烤，會出現受熱不均勻，會使得木材變形。所以只能是自然乾燥，最好是風乾，曬乾的都要差一些。這個週期至少都要一年多！
章瑜被這個消息，氣得差點爆炸！他媽的，光是準備木頭就要一年多。那還搞個毛啊！
但這種事情，就是在冒火，也不能解決問題。章總督只好命令一面把這些木頭，按造船的工藝處理。一面另想辦法解決材料問題。
可是，這種造船的半成品木材，是相當喫香，很多造船廠寧可囤積，也不願出售。章瑜對於那些沿海國家又不熟，他的名氣和勢力，還不足以讓那些jian商們買賬。“章瑜是誰啊？好喫嗎？”很多jian商都是這種嘴臉。
後勤部費了九牛二虎之力，才通過各個關係商業協會，纔買到了一批造船木材。但數量太少，根本就是杯水車薪。
沒辦法的章總督，只好另找材料。他第一個想到的替代品，當然就是最熟悉的鋼鐵。本來他最熟悉的船隻，也就是鋼鐵的。
但問題又出來了，第一是，造船需要的鋼板，現在無法大量生產。少量鋼板也是起不了多大作用。第二是，現在還沒搞出焊接技術，如果用鉚釘實在不太安全了。第三是，要用鋼鐵造船的話，現在的設備、工具，都不能用了，必須全部更新換代。
第四，也是最關鍵的原因。鋼鐵造船的技術含量更高，這些船工如果沒有幾年的學習，根本不可能學會。
好吧，如果有充足的時間，這些問題都能解決。但現在章總督最缺的，就是時間。
開玩笑，即使按照最樂觀的估計，要解決這些問題，也得一年之後。而新英雄行省的糧食，最多隻能撐到今年夏季。要是不從海路運糧過來，全行省的生物都要餓肚子的。
俗話說，人都是逼出來的！
這一逼，也把章總督給逼急了。他和太白一起，查閱了大量地球的造船資料，終於被他們找出來一個解決辦法。
這就是水泥船！！！
在20~21世紀的中國江南水鄉，經常可以看到一種富有中國特色的船，它有灰白色光滑的船體，這就是別具一格的水泥船。
水泥船，以水泥與鋼絲（鋼筋）爲主要材質的船舶。包括鋼絲網水泥船和鋼筋混凝土船。水泥船主要特點是具有抗腐性，水泥價格低於鋼材且造船時節省鋼材和木材，造船工藝及設備簡單，修理費用低也易於修理。還由於水泥船耐腐蝕，特別適宜於運輸肥料，包括糞肥等有腐蝕性的東西。
世界上第一艘水泥船是1848年由法國人蘭波特製造。早期水泥船噸位小，工藝簡單，自重大。20世紀前半葉，歐美國家建造了不少鋼筋混凝土船。
中國自1958年起，建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，廣泛用作躉船、內河及沿海中小型機動貨船和內河駁船、農用船及漁船等。中國水泥船保有量達千萬噸，居世界各國之首。
水泥船的優點是製造簡單，造價低廉，修補方便。當船體有損壞時，只需把撞漏或破裂的地方鑿刷乾淨，灌入或塗抹配製好的水泥砂漿，過2~3天待水泥陰乾後，就可下水航行了。
造水泥船隻用水泥是不行的，因爲水泥製品雖然抗壓，但受彎曲時容易斷裂。即使是鋼筋水泥船，雖然可以將這些問題緩解，但其缺點是自重偏大，有些得不償失。
直到1956年，中國的造船業創造了在水泥中墊上鋼絲網的方法，發明了鋼絲網水泥船，才比較完美的解決了這個難題。鋼絲網有韌性，使墊有鋼絲網的水泥製品同鋼筋混凝土那樣，既能抗壓，又能抗拉、抗彎曲。60年代，美國、加拿大、挪威、新西蘭等國，也開始山寨中國的鋼絲網水泥船。但因勞力昂貴，水泥船在發達國家中卻未能廣泛應用。
建造這種船時，先用1毫米粗的鋼絲織成網，並夾有較粗的鋼筋。把這種網紮成船殼的形狀，把幾個船殼形網一個一個地套在一起，達到所要求的厚度，再灌進配製好的水泥砂漿，待水泥陰乾後，船就製成了。
第一次世界大戰時，英國在亞伯丁等地設立了20餘個船廠，成批建造千噸以上的鋼筋混凝土船，用以向法國運送軍隊。美國投入營運的12艘鋼筋混凝土船中，有一半是油船，其中有2艘噸位達到7500噸。
第二次世界大戰期間，由於鋼材缺乏，美國又用鋼筋混凝土建造了24艘貨船和380艘油駁。貨船的總長都在100米以上，排水量在11000噸左右，航速爲10節，主要用來運輸食糖、硫磺和石油。當時，德國也建造了排水量達7000噸的油駁。
固定的水泥躉船更大，排水量超過10萬噸，不過這種躉船一般是不移動的，通常用來作爲水上基地
當然，水泥船也有它的侷限性，比起鋼船和木船，它的抗撞擊性能較差，安全性較差，自重偏大。
但是用水泥造船，不但可以節省大量木材、鋼材，更是節省時間。同樣製造一艘200噸的船，水泥船所用的工時，僅僅是木船的5~10。最離譜的是，製造水泥船甚至不需要船塢，只需要在沙灘上挖個坑，就可以製造了。
不過對於目前的章總督來說，水泥船的這些缺點都不叫缺點。
抗撞擊性能差，安全性較差？又不要它們去玩碰碰船。再說，只要增加水密艙，就能大大解決安全問題。自重偏大？無所謂，多上幾艘船就是！水泥和鋼絲，章總督不缺！
既然咱們章總督不在乎這些缺點，那麼水泥船就只剩下優點了。所以，新英雄行省的第一批海軍船隻，有九成都是水泥船。成了一隻名副其實的“水泥艦隊”。！~！
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